はじめての丹沢登山！
はじめての丹沢登山！
登山のマエストロ、補聴器／経堂の石田様に導かれ、はじめて丹沢の登山を体験しました。
ヤビツ峠（761ｍ）から二の塔（1140m）、三の塔（1205m）、烏尾山（1136m）経由、最後は大倉（290m）迄、全長11.04kmのルートです。ヤビツ峠から舗装道路を1.54km下り715mから登りになります。舗装道路を140m登った地点（736m）から本格的な登山が始まります。そこから二の塔経由三の塔迄、全長2.52km・標高差469mを一気に登りました。あいにくの小雨模様で、三の塔頂上は風もかなり強く、天候には余り恵まれませんでしたが、下界の湘南から伊豆半島まで一望に見渡せてよかったです。三の塔から烏尾山迄は、一旦139m下り、その後69m登る全長1.08㎞の道のりです。風が吹き抜ける場所がいくつもあり、何回か身体が飛ばされそうになりました。烏尾山で昼食を食べて少し休んだ後、全長2.28㎞・標高差617mの斜面を下るのですが、そこは余り下る人がいないせいか道が荒れていて、私にとっては大変つらいものがありました。その後、林道を3.96㎞下り、最終的にバス停のある大倉にたどり着きました。【はじめての補聴器】サイトをご覧いただいている方々の中に、登山家もおられると思いますが、その方々からすれば、このルートはごく簡単なルートなのでしょう。しかし、私にとっては厳しい登山で貴重な経験でした。また丹沢のロケーションが良いことや自然管理もかなり行き届いているようで、丹沢の人気がわかったような気がします。1枚目の写真は登りが始まる地点、2枚目は烏尾山頂上です。
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TOKYO MOTOR SHOW 2017!
TOKYO MOTOR SHOW 2017!
ビッグサイトで開催されているTOKYO MOTOR SHOW 2017に行ってきました。まず驚いたのは人の多さです。入場券買うのにも２０分ほどかかりましたし、展示会場に入ったら何処も彼処も人だらけで、まともに歩くこともできません。各ブースで話を聞くなどということはできなかったので,とりあえず写真を撮って退散しました。各自動車メーカーが自慢の車を展示していることもあり、素晴らしい車ばかりでした。
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７月～９月の補聴器出荷台数が発表されました！
７月～９月の補聴器出荷台数が発表されました！
日本補聴器工業会が 今年７月～９月に出荷された補聴器の台数を公表しました。総合計は１４４，６４３台でした。
昨年の７月～９月の数字と比較すると、全体では１．１％の微増でした。業界全体では補聴器装用の啓蒙を推進していて、様々なところで補聴器という文字が目立つようになっていますので、関係者はもっと大きい伸びを期待しているのでしょうが、結果はそれほどではなかったようです。この３カ月にすごく伸びたのは、ＲＩＣ（外耳道レシーバ型）タイプの耳かけ型と耳あな型のＣＩＣ（見えにくい小型）でした。
１月～９月の数字で昨年と比較すると、まだ０．４％マイナスになっています。比較的軽い難聴の方々の装用が、まだ進んでいないことに原因があると推測します。本サイトの内容を読んで、早期装用の重要性について知ってほしいと思います。
2つの中性子星衝突と重元素の放出！
2つの中性子星衝突と重元素の放出！
およそ1億３０００万年前に、２つの中性子星（死んだ星）が衝突した結果、大量の重元素（金、プラチナ、ネオジム等）が放出されたことに、世界の天文学者が興奮しているそうです。
１９１６年にアインシュタインが予言した重力波は、１９７４年にその存在が確認されましたが、実際に重力波を捉えるのは２０１６年迄待たなければなりませんでした。極小の重力波を感知するために建設されたLIGO（レーザー干渉計重力波天文台）が、ブラックホールの合体によって生じる重力波を確認し、これに関わった科学者たちが今年のノーベル物理学賞を受賞しました。ブラックホールの合体により重力波が発生しても、そこを観測しても何の痕跡も残らないのですが、約２カ月前に銀河「NGC4993」で生じた衝突で発生したのは、重力波だけでなく、電波からガンマ線迄あらゆる波長域で観測ができたそうです。特に、ガンマ線は中性子星の衝突によって生じると考えられているので、中性子星の衝突と天文学者たちは考えています。さらに、その裏付けとして、今回の衝突により放出された破片には、地球1万個分の貴金属が含まれていることが確認されています。重元素の起源については、これまで長く議論されてきましたが、今回の観測によって謎が解明されるかもしれません！
「調整に重要な機能群」の概要が勢ぞろいしましたので参考にしてください！
「調整に重要な機能群」の概要が勢ぞろいしましたので参考にしてください！
「補聴器購入のために知っておくべき情報」の中にある「調整に必要な機能群」は、販売店で、突然機能の名前を聞いてもわからないと推測しますので、９つの機能群それぞれに、出来るだけ分かりやすい解説を【概要】として添付しました。
実は、これらの機能群が、補聴器の価格に最も影響を与える要素なのです。
各機能の価値とご本人にとっての必要性がわからないまま、販売店の勧めに従って高い補聴器を買い、後で後悔するという事例は結構発生しています。このような事態を避けるために、【はじめての補聴器】サイトだけが提供する各機能の概要を読んで頂き、９つの機能群をできるだけ理解するようにしましょう！
残る機能の「データログ」は、微調整に必要な機能ではなく、使っている方が、ボリュームをどのように変えているか？、どのプログラムを多く使っているか？装用している環境が静かなところ又は騒がしいところのどちらか？ハウリングはどのくらい起こっているだろうか？などのデータを画面上で見ることが出来る機能です。およそ１０年くらい前に出てきた機能ですが、お客様がどの様に補聴器を使っているかがわかるので、販売店側に大変便利な機能と言えましょう。
ドローンタクシー！
ドローンタクシー！
フランスのＡＩＲＢＵＳが、４人乗りでバッテリー駆動のマルチコプター型のドローンタクシーを開発中で、２０２３年にもサービスを開始するそうです。その第１段階として、２０１８年にも初飛行を予定しているとか！最高速度１２０Ｋｍ/ｈで飛ぶので、渋滞を避けるためにはもってこいのタクシーになりそうです。その他にもＵｂｅｒやダイムラーが出資しているＶＯＬＯＣＯＰＴＥＲが同様のものを開発中らしいので、２０２０年代はドローンタクシーが飛び交う時代になるかもしれませんね！
南アルプス・夜叉神峠！
南アルプス・夜叉神峠！
補聴器／経堂の石田代表にお供して、南アルプスの夜叉神峠に行きました。
大昔、富士山に登頂し、エクアドルに滞在していた時代は、コトパクシという5897ｍの山の5000ｍ迄登った経験のある私にとって、今回は大した登山ではないと思っていたのですが、現実はかけ離れたものでした。1770ｍの峠には1380ｍの登山口から登ります。案内書には登りに60～80分、下りに60分かかると書いてあったので、いずれもより早いタイムで達成しようと思っていたのですが、登りが厳しかったです。僅か390ｍの標高差ですが、やはり60分かかってしまいましたね。頂上で北岳（3193ｍ）を含む白峰三山がみれることを期待していったのですが、あいにくの曇り空で、三山を拝むことはできませんでした。下りは、木の根っこがあまりなかったこともあり、32分で降りることができました。森林浴で目の保養が出来、帰りに温泉で汗を流すことも出来て最高の気分でした。
「補聴器おそうじシート」新発売！
「補聴器おそうじシート」新発売！
補聴器メーカー、ワイデックス株式会社様が「補聴器おそうじシート」を発売しました。補聴器やイヤーモールドについた耳あかや皮脂汚れを、銀イオン配合の超極細繊維シートで強力にからめとって落とすしくみで、いつでもどこでも気になったらサッと拭くだけで簡単にキレイになるそうです。銀イオンと消臭成分を配合しているので、気になる雑菌やニオイを抑えて補聴器を清潔に保てるメリットは良い特徴でしょう。ひとつ気をつけたいと思われるのはレシーバの方に入り込んだ耳垢で、単純に拭くとさらに奥に入ってしまい断音の原因になる可能性があります。使い捨ての個包装タイプで希望小売価格は1,080円（税込み）です。
世界遺産、ジャイアンツ・コーズウェイ！
世界遺産、ジャイアンツ・コーズウェイ！
伝説の巨人、フィン・マックールが造ったという伝説のある、北アイルランドのジャイアンツ・コーズウェイ。世界でも十指に入る奇景として有名で世界遺産に登録されています。およそ8ｋｍの海岸線に亘り、大小の6角形の石柱が並ぶ光景はまるで現代アートのよう！訪れる観光客が皆、わが目を疑うような感覚になるそうです。このような奇景を造り上げたのは巨人ではなく、実は、長～い歳月をかけた自然のパワーでした。およそ6000万年前に起こった地殻変動により、この地にマグマが流れ出しました。約1万5000年前になるとこの地域は氷河に覆われてしまいました。その後長い歳月をかけて氷河が溶岩台地の表面を削り、現在のような石柱が広がるエリアを造り出したそうです。チャンスがあればぜひ行ってみたいと思います！
補聴器以外情報 【小惑星、地球に接近】
補聴器以外情報 【小惑星、地球に接近】
欧州宇宙機構（ＥＳＡ）が発表したところによると、今年の１０月に「ＴＣ４」と名づけられた長さ３０メートル未満の小惑星が、地球から約４万４０００キロまで接近して通過するらしいです。この小惑星は２０１２年１０月にも接近したが、その時は約倍の距離があったらしいので、今回はさらに接近することになります。今回は、地球から約３万６０００キロを周回している静止衛星とのニアミスもありうるということで、現在南米チリにある巨大望遠鏡がこの小惑星を追跡しているとのことで注目です。
映画アルマゲドンやディープインパクトで有名になった小惑星や彗星の地球来襲に対し、ＮＡＳＡが検討している事の一つがＤＡＲＴ(Double Asteroid Redirection Test)と名づけられたミッション。これまでの計画構想段階から設計段階に進むことが発表されました。双子の小惑星ディディモスの中で、小さいほうのディディモスＢ(直径約160m）に冷蔵庫程の宇宙船を秒速６ｋｍで衝突させて、小惑星の軌道を修正させるアイデアだそうです。第一歩のレベルなので、岩石でできた160mのディディモスＢに対し、軌道修正させるために必要な知見を蓄積する目論見の様です。但し、これが実行されるかどうかはまだ決まっていないそうです。